මෙම පිටුව පුද්ගලික, වාණිජ නොවන භාවිතය සඳහා පමණි. ඔබට https://www.parsintl.com/publication/autoblog/ වෙත පිවිසීමෙන් ඔබේ සගයන්, සේවාදායකයින් හෝ සේවාදායකයින් වෙත බෙදා හැරීම සඳහා ඉදිරිපත් කිරීම් පිටපත් ඇණවුම් කළ හැකිය.
සාමාන්‍ය තත්ත්වයන් යටතේ, එක් අනුවාදයකින් ඊළඟ අනුවාදයට සංක්‍රමණය වන විට තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය සෑම ආකාරයකින්ම වැඩිදියුණු වනු ඇතැයි කෙනෙකු අපේක්ෂා කරයි. තිරය වඩාත් ප්‍රතිචාරාත්මක, දීප්තිමත් සහ පැහැදිලි වේ. මෘදුකාංගය වඩා හොඳ ලෙස වෙනස් කර ඇති අතර, ඔබට වඩා විශේෂාංග ඔබට ලැබේ. එය ක්‍රියා කළ යුතු ආකාරය එයයි, නමුත් BMW හි iDrive 8 එම චින්තනය අනුගමනය නොකරයි.
මට කියන්න කණගාටුයි, මොකද මම Autoblog කාර්ය මණ්ඩලය අතරින් iDrive 7 හි ලොකුම අනුගාමිකයා වන නිසා. වැදගත් වාහන ක්‍රියාකාරකම් සඳහා, දෘඪ පාලන සහ ස්පර්ශ තිර පාලන මනාව සම්මිශ්‍රණය වී ඇති අතර iDrive knob එක ඒවා එකට ගෙන එයි. මෘදුකාංගයම කරදරයකි. -නිදහස්, ප්‍රතිචාරාත්මක, සහ හොඳින් ව්‍යුහගත මෙනුවක් ඇත. මෙම ලිපියේ මගේ සම-කර්තෘ, ජ්‍යෙෂ්ඨ සංස්කාරක ජේම්ස් රිස්වික් ඇතුළුව, iDrive 7 පිළිබඳ විශිෂ්ට දේවල් බව අපගේ කාර්ය මණ්ඩලයේ බොහෝ දෙනෙක් එකඟ වෙති.
Riswick සහ I (Road Test Editor Zac Palmer) නව BMW i4 හි iDrive 8 සමඟ සති කිහිපයක් ගත කළ අතර අපට සමාන පැමිණිලි ලැබුණි.
අවාසනාවකට, iDrive 8 iDrive 7 හි ඇති හොඳම ගුණාංග බොහොමයක් උරා බොන අතර වඩාත් නරක විකල්පයක් සඳහා ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම ජනේලයෙන් ඉවතට විසි කරයි. මගේ දුක්ගැනවිලිවලින් අතිමහත් බහුතරයක් කාර්යය ඉටු කිරීමේ සංකීර්ණත්වය දක්වා පැමිණේ. BMW සමඟ iDrive 7, එක ටැප් එකකින් කළ හැකි දේට දැන් තට්ටු තුනක් හෝ වැඩි ගණනක් අවශ්‍ය වේ. උදාහරණයක් ලෙස දේශගුණ පාලනය ගන්න. ඉදිරිපස සහ පසුපස හිම ඉවත් කිරීම හැර, BMW මධ්‍ය තොගයෙන් සියලුම දෘඩ දේශගුණ පාලන ඉවත් කර පසුව ඒවා එතුළට එබුවා. නව "දේශගුණික මෙනුව". දේශගුණ පාලන තවමත් ස්පර්ශ තිරයේ පතුලේ ඩොක් කර ඇත, නමුත් ඔබට රත් වූ ආසන සක්‍රිය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබ එය දේශගුණ මෙනුව හරහා කළ යුතුය. විදුලි පංකාවේ වේගය, විදුලි පංකා දිශාව සඳහාද එය එසේම වේ. , සහ ඔබට සිතිය හැකි වෙනත් ඕනෑම දෙයක් ගැන: දේශගුණ පාලනය. පුරෝකථනය කළ හැකි පරිදි, BMW මීට පෙර භාවිතා කර ඇති ලස්සන බොත්තම් පේළියට වඩා ධාවනය කිරීමට වැඩි කාලයක් ගත වන අතර ක්‍රියා කිරීමට උපක්‍රමශීලී වේ.
ඉන්පසුව BMW හි ගතික ස්ථායීතා පාලන සැකසුම ඇත. ඔබ එය Sport Traction මාදිලියට (අපගේ ප්‍රියතම උද්යෝගිමත් රිය පැදවීමේ මාදිලියට) තැබීමට තට්ටු කරන මධ්‍ය කොන්සෝලයේ දෘඩ බොත්තමක් තවමත් ඇත, නමුත් දැන් ඔබට බොත්තම තට්ටු කිරීමට සිදුවේ, පසුව බොත්තම තට්ටු කිරීම වෙනුවට, දෙවරක් බොත්තම තට්ටු කිරීම ස්පර්ශ තිරය මත "ක්‍රීඩා කම්පනය" සම්පුර්ණයෙන්ම සක්‍රීය කරයි.why!?
මේ අතර, නව සැකසුම් “මෙනුව” යනු අයිකනවල ප්‍රහේලිකාවකි. අභිරුචිකරණය කළ හැකි ටයිල් කළ මුල් තිරයකින් ප්‍රවේශ විය හැකි අතර, නව iDrive මෙනුව ඔබ දැන් ගත් වෙනත් කෙනෙකුගේ දුරකථනයේ යෙදුම් ලාච්චුව මෙන් පෙනේ. වාහන සැකසීම් සඳහා කලින් භාවිත කළ තීරු මෙනුව වැඩිය. සංචාලනය සඳහා iDrive knob අනුචලනය කිරීම සහ රොක් කිරීම සඳහා සුදුසු වේ.මෙම නව විමධ්‍යගත උපාය එය ටච්ස්ක්‍රීන් හරහා සැරිසැරීමට විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇති බව පෙනේ - එබැවින් මාර්ගයෙන් ඔබ්බට දේවල් දෙස දිගු වේලාවක් බලා සිටීමට හැකි වේ.නව ව්‍යුහයට හුරු වීමට වැඩි කාලයක් ගැටලුව වැඩි දියුණු කළ හැකි අතර, සැකසීම් සොයා ගැනීමට හඬ පාලනයන් දැඩි ලෙස භාවිතා කිරීමද උපකාර විය හැක, නමුත් එය විසඳුමක් වේ. පෙර ව්‍යුහය බොහෝ අර්ථවත් කරයි, සහ මෙය ඉතා අඩුය.
අවසාන වශයෙන්, ජේම්ස් එකඟ වන බව මම දනිමි, සම්පූර්ණ පද්ධතියම මන්දගාමී වේ! යෙදුම් සහ අනෙකුත් අයිතම තිරය මත පැටවීමට සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කාලයක් ගතවේ. තිරය ස්පර්ශ කරන විට ඉඳහිට ප්‍රමාදයක් ඇති අතර, එය සාමාන්‍යයෙන් අඩු ප්‍රතිචාර දැක්වීමක් / iDrive 7 තරම් සුමට නොවේ. මෘදුකාංගය අලුත්ම නිසා විය හැකි අතර ක්‍රියාත්මක වීමට තවමත් කිංක් කිහිපයක් ඇත, නමුත් අපි තාක්‍ෂණය ඉදිරියට යනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන්නේ එය නොවේ. නව iDrive 8 iDrive 7 ට වඩා පිරිසිදු හා භාවිතයට පහසු විය යුතුය, නමුත් එය දැනට පවතින තත්ත්වයට වඩා බොහෝ දුරස් වේ.- Zac Palmer, Road Test Editor
BMW i4 එකේ විනාඩි පහක් විතර ගියාට පස්සේ, Charlton Heston ප්ලැනට් ඔෆ් ද ඒප්ස් එකේ කෙළවරේ තියෙන ලිබර්ටි ප්‍රතිමාව දිහා බලාගෙන ඉන්නවා වගේ මට දැනුණා.” ඔබ පුපුරා ගියා!උඹට සාප වේවා!"
Zac මෙන් නොව, මම කිසි විටෙක iDrive 7 සමඟ විශේෂයෙන් උමතු වී නැත, නමුත් අවම වශයෙන් එය හොඳින් ක්‍රියාත්මක වූ අතර එය හඳුනා ගැනීමට පහසු විය (හොඳයි, එහි Apple CarPlay සම්බන්ධතාවය ක්‍රියාත්මක වූ පසු).මෙය බොහෝ දුරට iDrive හි පරිණාමයක් පමණි. 2010, BMW අන්තිමට ඒක දරාගන්න පුළුවන් විදියට හදාගන්නේ කොහොමද කියලා හොයාගත්තා. සිස්ටම් එක තියෙන්නේ මට අයිති කාර් එකක, ඒ නිසා මම BMW එකේ විදිහ ගැන කිසිම දෙයක් දන්නේ නැහැ වගේ.
කෙසේ වෙතත්, මම Zach සමඟ එකඟ වෙමි, BMW එහි තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය විනාශ කර ඇත. නවතම පද්ධතියක් සඳහා, එය ප්‍රහේලිකා, ව්‍යාකූල සහ වඩාත්ම භයානක, මන්දගාමී වේ! මට විවිධ මෙනු හරහා තට්ටු කර තට්ටු කිරීමට පමණක් නොව, මට බලා සිටීමටද සිදුවේ. පරිගණකය ඊළඟ තිරය ගෙන ඒමට.
Zach වගේ, මටත් දේශගුණ පාලනය ගැන ලොකු ග්‍රහනයක් තියෙනවා, නමුත් එයා පටන් අරන්.මම තවත් මූලික කාර්යයක් ගැන කතා කරනවා: රේඩියෝව. දැන්, ඔව්, මම ගොඩක් දෙනෙක් දන්නවා තමන්ගේම සංගීතයට සවන් දෙන, ඔවුන්ගේ දුරකථනයෙන් ප්‍රවාහය හෝ යම් ආකාරයකින් යෙදුම, බොහෝ විට Apple CarPlay සහ Android Auto හරහා.එය හොඳයි. මිනිසුන් තවමත් ගුවන්විදුලියට සවන් දෙනවා, විශේෂයෙන්ම මෙම රැන්ට්, SiriusXM සැටලයිට් රේඩියෝව සඳහා. මම ඔවුන්ගෙන් කෙනෙක් - මම SiriusXM යෙදුම පවා භාවිතා කරමි a ගෙදර ගොඩක්.
දැන්, 1930 ගණන්වල සිට, චන්ද්‍රිකා රේඩියෝ හෝ පැරණි තාලයේ භෞමික ගුවන්විදුලිය හෝ මෝටර් රථවල ඒවා පාලනය කිරීමට අතුරු මුහුණත පරිශීලක-තෝරාගත් පෙරසිටුවීම් (හෝ ප්‍රියතමයන්) මත රඳා පවතී. එසේ නොමැතිනම්, ඔබ කැරකෙමින් සහ ඩයල් එක ආපසු හරවනු ඇත. වෙබ් අඩවි අතර ඉදිරියට.නමුත්! කෙසේ හෝ, BMW සිතන්නේ මිනිසුන්ට 470 සැටලයිට් රේඩියෝ නාලිකා සමඟ අන්තර් ක්‍රියා කිරීමට අවශ්‍ය වන්නේ මෙයයි.
පෙරසිටුවීම්/ප්‍රියතමයන් තිරය වෙත ආපසු පෙරනිමි වීම වෙනුවට, මගුල සෑම විටම ඔබව නාලිකා 470 ක විශිෂ්ට ලැයිස්තුවට ගෙන එයි. ඔබ නිතර නිතර මෙම පෙරනිමි තිරය සහ ප්‍රියතම ලැයිස්තුව අතර එහාට මෙහාට මාරු වේ, පසුව, ඔබ සැබවින්ම යමක් තෝරාගත් පසු …
Volkswagen ID.4/GTI Tech Interface/Nightmare සතුවද එවැනිම හාස්‍යජනක සහ බිය උපදවන රේඩියෝ සැකසුමකි.මගේ අනුමානය නම් මිනිසුන් තවමත් ගුවන්විදුලියට සවන් දෙන බව තේරුම් ගත නොහැකි පුද්ගලයන් විසින් එය නිර්මාණය කර ඇති බවයි. මූලික වශයෙන් ඇල්ගොරිතම නොව මිනිසුන් විසින් තෝරන ලද ගීත සහිත ප්‍රවාහ සේවාවක් පමණක් වන අතර ඔවුන්ගේ නව්‍යතා ක්‍රමය සම්පූර්ණයෙන්ම වඩා OK එය නොවේ. එසේ වුවද, “හරි වැඩිහිටි සහස්‍රක” යැයි පවසා මා වැනි පැරැන්නන්ට ඔවුන් පුරුදු වී ඇති පැරණි දේ ලබා නොදෙන්නේ මන්ද? ලෝකය hoverboards වෙත හැරී ඇති බව ඔබට විශ්වාස නම් රෝදය නැවත සොයා ගැනීමට වෙහෙසෙන්නේ ඇයි?
ඒ වගේම, මට මගේ රත් වූ ආසනය ක්‍රියාත්මක කිරීමට ටච්ස්ක්‍රීන් එකට කිමිදීමට අවශ්‍ය නොවීය. විශේෂයෙන්ම එම අවලක්ෂණ තිරය පූරණය වීමට සදහටම ගත වන්නේ නම්. හැඳුනුම්පත 4 වැනි.
.embed-container {ස්ථානය: සාපේක්ෂ;පහළ-පැඩිං: 56.25%;උස: 0;පිටාර ගැලීම: සැඟවුණු;උපරිම පළල: 100%;} .embed-container iframe, .embed-container object, .embed-container embed { position: absolute;ඉහළ: 0;වම්: 0;පළල: 100%;උස: 100%;}
අපට එය ලැබේ.දැන්වීම් කරදරකාරී විය හැක.නමුත් ප්‍රචාරණය යනු අපගේ ගරාජ් දොරවල් විවෘතව තබාගැනීමේ සහ ස්වයංක්‍රීය බ්ලොග් ලයිට් දල්වා තැබීමේ අපගේ ක්‍රමයයි - අපගේ කථා ඔබට සහ සැමට නොමිලේ තබා ගන්න.නොමිලේ හොඳයි, හරිද?ඔබ අපේ අඩවියට ඉඩ දීමට කැමති නම්, අපි ඔබට දිගටම විශිෂ්ට අන්තර්ගතයන් ගෙන ඒමට පොරොන්දු වෙමු. ඒ සඳහා ස්තූතියි. ස්වයංක්‍රීය බ්ලොග් කියවීමට ස්තූතියි.
පසු කාලය: ජූලි-20-2022